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这已经是短短的一个月之内，深圳国资取得控股权的第二家上市公司。此前，深圳国资已经正式获得怡亚通的控股权。怡亚通9月10日公告显示，怡亚通控股、周国辉向深投控转让的1.06亿股，占该公司总股本的5%，转让价格 5.5 元/股。而此前的5月15日，前两者已将怡亚通的2.82亿股、占比13.3%的股份，以6.45 元/股转让给深投控。加上此次受让部分，深投控已持有怡亚通3.88亿股，成为占比 18.3%的第一大股东，怡亚通控股持股比例降至17.85%。

报道还援引飞行雷达网（FlightRadar）消息称，在可预见时间内，该机场所有要起飞的航班都将停飞，到站航班也将改道。RT表示，西班牙国民警卫队已与机场有关方面展开合作调查，以确定无人机的威胁程度。据介绍，该机场是全球第十一大繁忙的国际机场。

我希望让各位在思考2-3个问题，在科研领域的人，我呼吁和敦促各位了解你们不仅仅是科研的对象，同时也是社区当中不同人民的需求。我发现有些本应该普及的治疗方式现在却十分稀少，所以说我想敦促各位科研人士，不仅仅思考人口问题，也要思考地理问题，思考一下如何让你的科研成就惠及到普罗大众，惠及到世界各个角落。

泰国玛希隆大学中国研究中心行政委员会秘书长释元德对记者表示，美国的做法势必对中国和东南亚的跨国产业链带来消极影响，阻碍东南亚以及全球经济的发展。对中国加征关税，受影响的国家绝对不止是中国，整个亚太地区的制造业、贸易、金融等都会受到不同程度的波及，美国在亚太地区自身的利益也将受到影响。这种损人不利己的做法，对当前的全球治理贻害无穷。

一位曾在航天科技集团一院工作、从事运载火箭研究的人士对经济观察报表示称，这是一枚亚轨道火箭，也就是全程大气层内飞行，数据上27.4km的飞行高度，和马斯克的入轨火箭不能类比，这也意味着距离可入轨还有相当大的技术门槛。对此，王回应称，如果从体积大小比较来看，是不如入轨火箭大，但是换一个角度，从总体控制、结构等方面来说，这是比入轨火箭难度要大的。这次发射尝试，一个技术可行性路线的进展，未来这项技术也可以用在入轨火箭的一级飞行上。而且根据团队现有的技术背景，已经将设计方面的难点突破了。至于基于现有技术形成一枚入轨火箭，我认为只是时机的问题，在商业市场，团队更倾向于根据客户需求、市场条件方面来定夺，也就是是否将现有的验证火箭真正去形成一个产品。

澎湃新闻记者注意到，长沙银行在2017年年报中披露的主要股东及其关联方持股情况显示，湖南通服及其全资子公司湖南三力信息技术有限公司和湖南天辰建设有限责任公司合计持有长沙银行16.28%的股权；新华联建设及其关联方湖南新华联国际石油贸易有限公司合计持有长沙银行11.1%的股权；第八大股东长沙通程实业（集团）有限公司为第九大股东长沙通程控股股份有限公司的控股股东，两者合计持股9%；湖南亿盾投资有限公司和景鹏控股集团有限公司为同一实际控制人控制的企业 ，两者合计持股3.57%。长沙银行在招股说明书中曾表示，该银行任一股东依其单独或者通过一致行动人关系合计持有的股份所享有的表决权不足以对股东大会的决议产生重大影响；单一股东及其关联方也无法控制董事会。