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工商资料显示，海淀科技金控的股东包括北京市海淀区国有资本经营管理中心、北京中海投资管理有限公司等，由海淀区国资委实际控制。合众思壮：在向融资部门核实《每日经济新闻》记者注意到，海金商业向合众思壮提供借款，属于驰援。今年1月，合众思壮披露称，海淀国资与公司实际控制人郭信平签订了《股权转让意向协议》。因看好公司长期发展前景，海淀国资拟通过受让股份的方式，成为公司的战略投资者，为公司的健康稳定发展提供支持。

Wind数据显示，从最近几年的情况来看，平均约两天就会有一家A股上市公司变更公司名称：今年以来，有81起上市公司更名行为，在此前的2016年和2017年全年，分别出现182起和153起更名行为。总体来看，A股市场历史上共有1226家上市公司有过更名记录，占到上市公司总数的1/3，出现两次以上更名记录的公司有403家，有过3次以上更名记录的公司也超过百家。

“整个行业还没有真正成熟，头部几家企业的月度活跃人数也才不到100万。”孙乃悦如是说。孙乃悦还分析指出，在市场的起步阶段，企业之间为了获取用户曾经展开过价格战，为用户提供了很多优惠，随着企业后期发展，这种优惠逐步取消。毕竟共享汽车去靠高额补贴无法获取真实需求的用户，要真正挖掘有租车需求的人，这个行业无法靠补贴打下来。共享汽车难以盈利根本问题是在需求端，分时租赁的有效利用率还比较低，未能达到盈利所要求的水平线，也由于价格战，造成一些企业的运营成本过高无法支撑企业的发展。没有提供优惠后也失去了部分用户。一些企业为了节省成本减少开支，减少了在车辆维护方面的频次，造成用户体验变差。

事实上，从去年开始，支付行业监管一直处于高压态势。国家金融与发展实验室支付清算研究中心近日发布的《中国支付清算发展报告（2019）》（下称《报告》）显示，2018年，随着监管趋严，第三方支付行业的野蛮生长阶段结束，行业正向合规化的方向有序发展。据初步统计，2018年共发布十余份监管文件，开出百余张罚单，累计罚额是上一年罚额的近7倍。无论是在监管文件的发布数量，还是对支付机构违规行为的处罚力度，都表明第三方支付牌照资源在行业整顿过程中配置逐步优化，合规化、严监管是第三方支付行业未来发展的必然趋势。

责任编辑：史考幸福叮咚被爆押金“逾期未还” 共享汽车“押金投诉队”再添一员梁锶明、童海华继多家共享单车企业被爆押金难退之后，多家共享汽车企业也处于“押金难退”的阴霾中。近日，多名消费者向《中国经营报》记者表示，在幸福叮咚APP上成功申请退还押金后，押金并无在平台承诺的规定时间内到账，客服方面仅表示财务人员正在加急处理。就此，记者联系广东幸福叮咚出行科技有限公司（以下简称“幸福叮咚”），截至发稿暂未得到回复。

对于公司披露的“36%”借款利率是乌龙还是确有其事的问题，《每日经济新闻》记者9月26日致电合众思壮证券部，相关人士表示其不清楚此事，是融资部门在对接（借款利率），也正在同融资部门核实。但记者注意到，针对投资者相关问询，公司近日曾在互动平台回复称，该贷款为海淀国资对公司的资金支持，利息尚未确定和支付。